术语表

术语表

单词含义
ABS 美国船级社,一家验船机构。
年度检验 按照国际公约进行的船舶检查,由船级社验船师代表船旗国每年进行。
光船租船 一种客户(承租人)支付一定期限的固定每日价格来得到船只完整使用的租船方式,客户负责船只的所有船员配备、管理和航行以及相关费用。
经纪佣金 由船东向经纪人支付的佣金,用运费或租船费百分比表示,是租船合同的一部分。
散货船 散装船是专为在其货仓中运输无包装散装货物设计的商船,如粮食、煤炭、矿石或水泥。
船用燃料 船只发动机中燃烧的燃料,包括燃料油和柴油。
好望角型船 最大尺寸的散货船和邮轮;这类船只在大洋间航行时因无法通过巴拿马或苏伊士运河而通常必须经由好望角或合恩角。
租船 指定期限的船只租用或对其运载能力的使用。
承租者 租船进行货物运输或其他目的的个人或公司。
租船租金 按照光船、定期或定程租船由船只所赚取的总收入。
租船合同 一种涵盖货物海运的合同,包括货物、酬金的条款和其他的条款。
船级社 一种独立的协会,其认证船只按照该协会的规则建造和维护,并遵守该船只船旗国的适用规则和法规以及该国作为成员的国际公约。
集装箱 用于装运货物的可重复使用的钢制长方体箱形物。
集装箱船 涉及用来容纳集装箱货物的货船。
双壳船体 一种船体结构技术,船舶通过该技术而具有由空隙隔开的内外船体,空隙宽度通常为数英尺。
进坞 使船只离水进行水下部分的检查、维护和/或修理。
DNV 挪威船级社,一家验船机构。
DWT 自重,油轮运载能力的量度,通常用吨来表示,根据的是使船只浸没到其最大允许吃水深度必需的货物以及其他物品重量。
船旗国 船只注册所在的国家。
租费 达成一致的承租人为使用船只所支付的总额或费率。
船体 船只的外壳或主体。
船壳机器险 船体和机器的保险。
1A 冰级船 满足通过厚度 0.8 米或以下冰层要求的船只。
IMO 国际海事组织,是发布航运国际贸易标准的联合国机构。
中间检验 由船级社的验船师在特别检验后每两年半对船只进行的检验。
ISM规则 《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》,除其他事项外,要求船东要取得其管理的每艘船只的安全管理认证。
LRS 劳氏船级社,一家验船机构。
MARPOL 《避免船舶污染国际公约》。
中程(MR) 一种运能为30,000-55,000载重吨的油轮,主要用于承运各种各样的成品油。
新造船 正在建造或订购的新船。
停租 船只不能用于服役的时间段。
运营成本 船只成本,包括船员配备成本、保险、修理和维护、储备、备件、润滑和杂项费用(但不包括资本成本和航次成本)。
营运天数 船只在一段时期内处于营运状态的天数,通过将可用天数减去闲置天数计算。
OPEX 运营支出和运营成本。 船只成本,包括船员配备成本、保险、修理和维护、储备、备件、润滑和杂项费用(但不包括资本成本和航次成本)。
P&I 保赔责任。 指的是由船东或承租人承担的第三方责任保险范围,包括石油污染、货物损坏、船员伤害或死亡等。
保赔协会 提供保赔责任保险范围的互保协会。
超巴拿马型船 不能通过目前巴拿马运河闸室的船只。 这种船只在巴拿马运河扩建后将能够通过。
成品油轮 设计用来载运各种各样液体产品的油轮,产品包括清洁产品(如精炼石油产品和食用油)和原油。 成品/化学品油轮还载运酸和其他化学品。 两种类型油轮的隔离货仓都经过涂覆,以防止产品污染和船体腐蚀。
精炼石油产品 炼油厂在原油加工各阶段回收的产成品,如燃料油、柴油和蜡油、煤油和汽油。
姊妹船 具有相同规格的一艘或多艘船只,一般在相同的造船厂建造。
SOLAS 《国际海上人命安全公约》,除其他内容外,规定了商船的构造和装备的规则。
特别检验(S/S) 由船级社验船师每五年进行一次的全面检验。
现货市场(航次租船) 单航次租用船只的市场。
油轮 运输液体(湿态)货物的船只,如成品油、原油、食用油和化学品。
TCE(等价期租租金) 一种航运业绩效量度,主要用于比较定期租约由船只产生每日盈利与定程租约由船只产生的每日盈利,这是因为定程租约的租费通常并非用每天金额来表示,而定期租约的租费通常是用这样的金额来表示的。 TCE 用每船每天的价格来表示,计算方法是定程和定期租约收入减去一段时间内的航次费用再除以这段时间的营运天数。
TEU 20 英尺当量单位。 20英尺长标准集装箱的计量单位。
定期租船 一种承租人付款租用指定期限船只货物运载能力的租船方式。 船东提供配有船员、储备和用品的船只,所有方面均可随时装货并按照承租人指示的航程航行。 通常由承租人支付燃料和一切航程相关费用,包括运河过路费和港口费用。
  • ISO9001 - ISO14001 - IHSAS 18001
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