能源效益

航运是最有效的货物运输手段。 然而，就绝对数值而言，来自全球航运的温室气体（GHG）排放数量巨大并由于全球商品贸易的增加而上升。 二氧化碳（CO2）和甲烷（CH4）等温室气体吸收地球表面释放的红外辐射，保持全球变暖到33°C（91°F）的温度。 人类活动造成的二氧化碳增加使地球气温升高已得到普遍接受。 甲烷使全球变暖的潜能是二氧化碳的21倍左右。

Capital 产生温室气体的主要来源产生于燃料燃烧和货仓排气（98%来自燃烧，2%来自货舱排气）。

Capital 的战略目标是通过将当前运营中的能效改进与减少新船碳足迹的研究和技术投入相结合，来保持其在气候变化方面的行业领先地位。 Capital 保持着碳排放监管框架方面行业探讨中的主导地位。 2009 年，Capital 制订了一项计划，承诺企业在截止 2020 年的 11 年时间中，以 2009 年为基线，将温室气体排放量降低 30%。 

Capital 寻求通过积极的航程管理进一步提高其能源效率：气象导航和速度优化，以及使用长期天气预报规划路线和速度。

自 2010 年以来，Capital 实施了“虚拟到达”的概念，这是石油公司国际海事论坛（OCIMF）和国际独立油轮船东（Intertanko）主导的概念。 这个概念包括使用经认证的独立第三方来验证降低船速产生的节约，然后将效益在船主和货主之间分拆。 其优点包括同时节省了燃料和排放。 此外，众多的能源效率措施，如航程规划、光滑螺旋桨和船体清洁、M/E 监控和 D/G 绩效，都只是主要能源效率措施的冰山一角。