용어 해설

용어 해설

용어의미
ABS

미국 선급 협회, 선박 분류 기관.

연간 검사 국제조약에 따라 매년 기국을 대신하여 분류기구의  검사인이 실시하는 선박의 검사
나용선 계약

고객 (용선인)이 선박의 전체 사용을 위해 고정 기간 동안 고정된 일일 요금을 지불하고, 선박의 선원, 관리와 항해 그리고 관련 비용을 책임지는 용선계약.

중개수수료

선주가 중개인에게 지불하는 수수료로서, 운임이나 임대료의 퍼센트로 표시되고 용선계약서의 일부이다.

벌크선

벌크 캐리어는 곡물, 석탄, 광물이나 시멘트와 같은 포장하지 않은 화물을 적재함에 싣고 운송하기 위해 특별히 설계된 화물선이다.

벙커

선박의 엔진에서 연소되는 연료기름과 디젤로 구성된 연료.

케이프사이즈 가장 큰 크기의 벌크선과 유조선인 선박들; 대양간을 여행하기 위해서, 이러한 선박들은 파나마 운하나 수에즈 운하를 통과할 수 없었기때문에 희망봉 또는 케이프 혼을 통과했어야 했다.
용선 지정된 기간 동안의 선박 임대 또는 그것의 운반 능력의 사용.
용선자

상품의 운반 또는 다른 목적을 위해 선박을 임대하는 사람, 회사 또는 기업

용선료 나용선, 정기용선 또는 항해용선계약에 따라서 선박이 버는 총수익.
용선계약 해상 화물 운송을 다루는 계약으로 운송기간, 보상 및 기타 조건들을 포함한다.
선급협회

선박이 해당 협회의 규정에 맞게 건조되고 유지되었으며 기국의 적용 규칙과 규정들 그리고 그 국가가 가입국인 국제 조약에 합치된다는 것을 인증하는 독립적인 협회.

화물

 
컨테이너선

컨테이너 화물을 싣도록 설계된 화물선.

이중선체

배가일반적으로 몇 피트 폭의 빈 공간으로 분리된 내부와 외부 선체를 가지도록 만드는 선체 건조 기술.

건선

검사, 유지보수 및/또는 물에 잠긴 부품의 수리를 위해 물로부터 선박을 빼내는 것.

DNV Det Norske Veritas 데트 놀스케 베리타스 선급협회.
DWT 재화중량톤, 유조선의 운송능력의 단위로서 보통 톤으로 표시하며, 선박을 그의 최대 허용 홀수선까지 배를 잠기게 하는데 필요한 화물과 기타 물건들의 중량에 기초한다.
기국 선박이 등록되어 있는 국가.
용선 요율

용선자가 선박의 이용의 댓가로 지불하는 합의된 금액 또는 요율.

선체 쉘 또는 선박의 몸체.
H&M 선체 및 기계 보험.
아이스 클래스 1A

0.8 미터 이하 두께의 얼음을 통과하기 위한 요구조건들을 충족시키는 선박.

IMO 국제 해사기구, 해운에 대한 국제무역표준을 발표하는 유엔 기구.
중간 검사

특별검사 후 매 2 년 반마다 선급협회의 검사인에 의해 실시되는 선박검사.

ISM 규범

다른 사항들 중에서 특히 선주가 관리하는 모든 선박들이 안전관리인증을 획득하도록 요구하고 있는 선박의 안전운항과 오염방지를 위한 국제안전관리 규범.

LRS

로이즈 선급협회, 선급협회의 하나.

MARPOL

선박에 의한 오염의 방지를 위한 국제조약

중거리 (MR)

주로 다양한 종류의 정유 제품을 운반하는데 사용되는 30,000 - 55,000 DWT의 운송능력을 가진 유조선.

신조 건조 중에 있거나 주문을 받은 새로운 선박.
휴항 선박이 서비스를 위해 사용가능하지 않은 기간.
운영 비용

선원 비용, 보험, 수리 및 유지 보수, 저장, 예비부품, 윤활유 및 기타 비용을 포함하는 선박의 비용 (자본 비용과 항해 비용은 제외).

작업일수 선박이 어떤 기간동안 작업한 일수로서 사용가능한 일수에서 쉰 일수를 차감하여 계산한다.
OPEX

운영 비용 또는 운영 경비 선원 비용, 보험, 수리 및 유지 보수, 저장, 예비부품, 윤활유 및 기타 비용을 포함하는 선박의 비용 (자본 비용과 항해 비용은 제외).

P&I

보호 및 면책. 이것은 선주 또는 용선자가  기름에 의한 오염, 화물 손상, 승무원 부상이나 사망과 같은 제3자 책임에 대해 가입하는 보험을 가리킨다.

P&I 협회 P&I 보험을 제공하는 상호 보험 협회.
포스트 파나막스

현재의 파나마 운하의 갑실을 통과할 수 없는 배. 이런 선박들은 파나마 운하의 확장이 완료된 후에는 파나마 운하를 통과할 수 있을 것입니다.

제품 유조선 깨끗한 제품 (정제된 석유 제품과 식용유 등)과 원유를 포함한 다양한 종류의 액체 제품을 운반하도록 설계된 유조선. 제품/화학 유조선들은 또한 산 및 다른 화학 물질을 운반한다. 두 종류의 탱커 모두 분리되어 있는 화물 탱크들은 제품의 오염과 선체 부식을 방지하기 위해 코팅처리된다.
정유제품 연료기름, 디젤과 가소일, 등유, 가솔린 등과 같이 정유공장에서 원유를 정제하는 여러 단계에서 얻어지는 결과 제품.
자매 선박들 일반적으로 같은 조선소에서 건조된 동일한 사양의 하나 이상의 선박들.
SOLAS

해상에서의 인명 안전을 위한 국제조약, 무엇보다도 상업용 선박들의 건조와 장비들에 관한 규칙들을 규정한다.

특별 검사 (S/S)

매 5 년마다 선급협회의 검사관에 의해 실시되는 선박의 광범위한 검사.

부정기선 시장

단일 항해를 위해 선박을 용선하는 시장.

탱커

정제된 석유 제품, 원유, 식용기름과 화학 물질 등의 액체 (습식) 화물을 수송하는 선박.

TCE (Time Charter Equivalent) 해운업계의 성과측정방법으로서 주로 정기용선 선박에 의해 발생한 일일수입을 항해용선 선박에 의해 발생한 일일수입과 비교하기 위해 사용되는데, 항해용선 선박의 용선요율은 일반적으로 하루당 금액으로 표시되지 않는데 비해 정기용선 선박의 용선요율은 하루당 금액으로 표시되기 때문이다. TCE는 각 선박 마다 하루당 금액으로 표시되며 항해용선과 정기용선 수입으로부터 그 기간동안의 항해비용을 빼고 그 기간동안 운영한 날 수로 나누어 계산된다.
TEU

20 피트에 해당하는 단위. 20 피트 길이 컨테이너 기준의 측정 단위.

정기용선

용선자가 특정한 기간동안 배의 화물 적재능력을 사용하는데 대한 댓가를 지불하는 용선. 선주는 용선자에 의해 지시받은 바대로 화물을 적재하고 항해를 떠나기 위해 모든 측면의 준비를 하여야 하며, 선박에 선원, 비축품과 공급물들을 제공한다. 용선자는 일반적으로 연료주입과 운하 통행료 및 항만 사용료를 포함한 모든 항해 관련 비용을 지불한다.

  • ISO9001 - ISO14001 - IHSAS 18001
  • ISO 50001
  • Intertanko
  • Rina
  • Helmepa
  • Tanker Company of the Year
  • Amver
  • Green Flag 2018
  • Excellence Award - GREEN4SEA
  • Sea Transport Awards 2015 - Best Vessel Operator Europe